21世纪网讯因温州动车事故沉寂近两年的动车招标，近日或将重启。据多家券商研报显示，在节后铁路建设项目陆续复工的情况下，考虑改革调整和新线投产的进度，2季度车辆购置招标启动的概率较大。这是今年三月铁路政企分开后，进行的首次动车组招标。一场高铁概念股的投资盛宴即将开席，中国南车、中国北车、中铁二局等产业链上市公司或将直接获益。不可回避的是，先前铁道部遗留下的2.66万亿元债务目前均由铁总来承担，导致全国多条高铁项目出现停工、放缓或推迟建设现象，这也给产业链企业的发展带来重重隐患。动车招标再启南北车将获益自2011年“7.23动车追尾事故”后，大量在建项目推迟建设，使得交付工期延长，铁路车辆制造商的订单萎缩，招标迟迟未启动。今年三月，我国实行铁路政企分开，不再保留铁道部，国务院组建国家铁路局和中国铁路总公司，前者由交通运输部管理，后者承担企业职责。铁路政企分离后，据此前媒体报道，中国铁路总公司近期将启动成立后的首次动车组招标，据多家券商研报，2季度车辆购置招标启动的概率较大。此次招标的方式也发生变化，动车组的招标主体资格将下放各路局。中国南车和中国北车两家“铁皮大鳄”将直接受益。目前，中国北车和中国南车此前的订单已经在2011年和2012年交付完成，正在等待新一轮的动车订单。据国元证券研报，中国南车在手订单已经基本交付完成，当前库存不足，2012年的动车组订单交付收入主要来自2009年签订的动车组，订单总额为274亿元人民币。由于动车组在手订单不足以及新订单招标一再延迟，中国南车一季度净利润同比大幅下降24.24%。一季度数据显示，中国北车一季度实现销售收入181.5亿元，同比下降1.35%。今年1月，全国铁路工作会议的召开成为转机，会议确定了2013年的铁路固定资产投资额和基建投资计划，固定资产投资增长3%的规模。此外，中国北车、中国南车有望在即将启动的动车招标中获得订单。据此前媒体报道，中国北车有望获得40列高寒动车的订单以及100台机车车辆的订单。对此，中国北车工作人员对21世纪网表示，中国北车还未和中国铁路总公司签署订单合同，但内部确有传出上述消息。“铁道部此前每半年至少向中国北车进行一次大批量采购，采购前都会传出风声，一般来讲‘有风就有雨’。”民生证券分析师刘利表示，预计今年中国南车将交付80列动车组。今年中国铁路总公司预计将有18条新线路通车，根据历年平均密度0.077辆/公里测算，13年的动车组需求约为268列，较去年南北车总计交付153列相比增加了75%，但他估计目前存量动车组约有20%的闲置率，假设其中50%得到有效利用，那么13年新增动车组需求将为180列左右，去年南车和北车动车组占比68:85，他预计今年南车将交付80列。国元证券研报称，中国南车方面动车组招标将带动公司动车组收入，预计公司动车组收入2013年增长12%左右至243亿元左右。高铁概念股活跃动车项目重启，让动车制造产业链上的设备制造企业都将迎来利好。A股市场上，动车设备制造相关概念股包括铁路基建(中铁二局、隧道股份、中国中铁、中国铁建)、铁路运输(大秦铁路、国恒铁路、广深铁路、中储股份)、铁龙物流)、钢轨、鞍钢股份、宝钢股份)、钢构(杭萧钢构、中泰桥梁)、交通信号(辉煌科技、鼎汉技术、达实智能)、机车(中国南车、中国北车)、防水(东方雨虹)、车辆配件(晋亿实业、晋西车轴、龙溪股份、天马股份、宝钢股份)等。中铁二局股份有限公司是中国铁路建设系统第一家上市公司。随着铁路投资提升，公司的新签合同和承揽项目明显增长。2012年公司新签合同额700.38亿元，为年度计划604亿元的115.96%，较2011年增加183.20亿元，增长35.42%。2012年承揽项目227项，金额467.72亿元，为董事会目标364亿元的128.49%，较2011年度增长46.64%。今年一季度，中铁二局累计中标工程项目87项，金额约198亿元，约占公司2012年度经审计的营业收入的29.69%。其中铁路项目中标16项，金额58.51亿元。