减速机选型最常见的错误，是只按电机功率配一个“差不多”的型号。正确做法是五步：算负载扭矩、定速比、乘工况系数、校核热功率、确认安装与接口。少一步，都可能在现场变成断轴或过热。
一、第一步：算清负载扭矩，而不是看电机功率
输出扭矩由负载决定：T = 9550 × P / n，其中 P 为电机功率（kW），n 为输出转速（r/min）。但这是理论值，实际还要考虑启动扭矩、冲击载荷与传动效率。
对带载启动的设备（如输送机、搅拌机），启动扭矩可能是额定值的 1.5–2.5 倍；对频繁正反转的设备，还要考虑惯性力矩。把这些算进去，才能得到设计扭矩。
二、第二步：定速比，先定输出转速
速比 i = 电机转速 / 输出转速。输出转速由工艺决定：输送带速度除以辊径、搅拌桨的线速度、卷扬的提升速度，都能反推出转速。
选速比时尽量落在减速机的标准速比上，非标速比交期长、价格高。若速比需要微调，优先调整皮带轮或链轮，而不是定制齿轮。
三、第三步：乘工况系数，这是最容易被省掉的一步
工况系数 KA 反映负载的冲击程度：平稳负载（风机、均匀输送）约 1.0–1.25；中等冲击（搅拌、破碎）约 1.25–1.5；强冲击（冲压、起重）可达 1.5–2.0。选型扭矩应为设计扭矩乘以 KA。
很多现场断轴，就是因为按额定扭矩选型，没考虑冲击。宁可大一级，也不要卡着边界选。样本上的额定扭矩是在理想工况下测得的，现场的温度、润滑、安装误差都会让实际寿命打折，留出余量就是留出寿命。
四、第四步：校核热功率，连续运行必须做
减速机的额定功率分机械功率与热功率，后者取决于散热条件。在连续运行、环境温度高、通风不良的场合，热功率往往先于机械功率成为瓶颈。
校核方法：按厂家样本的热功率曲线，结合环境温度、安装方式（地脚/法兰）、有无强制风冷进行修正。若热功率不足，可加大机座号、增加风冷或降低负载率。
五、第五步：确认安装方式与接口尺寸
安装方式影响润滑与散热：立式安装的减速机，油位与轴承润滑方式与卧式不同，不能简单翻转使用。接口方面要确认电机法兰、输出轴径、键槽、安装孔位，避免到场装不上。
另外，输出轴承受径向载荷时，要核算是否超过样本允许值；带链轮、皮带轮的场合，径向力往往被低估。超载时应加装支撑轴承。最后别忘核对润滑方式：飞溅润滑适合常规卧式安装，立式或高速场合可能需要强制润滑，选型时一并确认，避免到场后追加改造成本。
落地清单
- 按 T=9550×P/n 算输出扭矩，再乘启动与冲击倍数
- 由工艺反推输出转速，优先选标准速比
- 按负载性质取工况系数 1.0–2.0，选型扭矩乘系数
- 连续运行场合校核热功率，必要时加风冷或加大机座
- 确认安装方式、油位、电机法兰与输出轴接口
- 核算输出轴径向载荷，超限时加支撑轴承
常见误区
- 只按电机功率配减速机，不看负载扭矩与工况系数，断轴频发。
- 忽略热功率，设备连续运行两小时就烫手，润滑油加速老化。
- 把卧式减速机直接立式安装，油位不对，轴承烧毁。
写在最后
减速机选型的本质，是把工况翻译成扭矩与热耗。五步走完，型号自然就出来了；跳过任何一步，问题都会在現場出现。
