“工程机械行业还是以传统制造业为主，全球整体存在产能过剩。落到中国，当经济增速低于两位数时，就会出现产能过剩。”在昨日召开的全球工程机械产业大会暨50强峰会上，中联重科掌门人詹纯新坦言全行业面临的困境。不过，多位业内领军人物表示，低增速并不意味着工程机械的市场变小了，反而是企业练好内功的机会。在记者进行“草根调研”的过程中，企业也纷纷表示对此认同。一份调查问卷则显示，有接近2/3的企业家看好行业后市。并不寒冷的寒冬与峰会同期召开的，是第十二届中国国际工程机械、建材机械及矿山机械展览(BICES)。一位多年参会的展览服务商告诉上证报记者，今年参展商少了，参展规模小了，企业即使来了也不怎么组织活动，“行业调整的迹象很明显。”然而，工程机械的寒冬似乎并不寒冷。一位华北地区的经销商表示，从行业趋势来看，行业内的设备运行时间已经告别前两年的大幅下滑，目前同比企稳，甚至略微上行。詹纯新的观点也为这个并不寒冷的寒冬，提供了佐证。他认为，行业收缩期正是企业自我整理的关键时期。自2012年四季度以来，中联重科主动调整经营策略，由以追求规模增长为核心调整为以追求经营质量为核心。2013年半年报显示，中联重科的变革红利已经开始兑现，二季度实现了销售回暖，单季营业收入及净利润分别增长138%和290%;经营活动产生现金流量净额11.57亿元，同比增长97.47%。一份对67家工程机械企业的调查问卷询问了一个问题——5年内行业是否能走出低谷，重回上升轨道?调查结果是，有43家企业表示认同，其中有24家为外资企业，看好的比例接近2/3。细分领域曙光乍现虽然行业整体上还陷于增长停顿，但是龙头企业依然保持着增长。在中联重科外，安徽合力就是一个例子。安徽合力的一位公司管理人员向记者表示，公司三季度预计能保持20%左右的增速，“全年估计也可以。”究其原因，叉车下游面对的是工业市场，与挖掘机、装载机面对的建筑下游市场有所区别。此外，近年来电商大战使下游仓储物流的渠道建设欣欣向荣，这也反哺了叉车制造企业。其中，小叉车销量又尤其的好。这位管理人员指着公司展台的3吨级叉车说，“大叉车体现了公司实力，但小叉车使用更灵活，需求面更广，可以以量取胜。”受下游项目投资影响小的还有路面机械。常林股份的一位工作人员告诉记者，近几年新农村建设比较热，其中的村村通及相关的路面硬化工程带动了对路面机械的需求，“很多地方都需要修低等级公路，这里修完了修那里。另外路修完了，每年的维护也是不小的工作量，加上前几年投资没有过热，所以路面机械的下游不温不火，与挖掘机、装载机这样的通用设备有很大不同。”与此类似的还有随车起重机。数据显示，在国外有1/5的卡车出厂时带有起重机，在中国仅有百分之一，一位行业分析师表示，“工程机械企业应该更注重城镇化建设中的细分需求，以及机械化提升的趋势。”
